Авторский блог о строительстве каркасных домов под ключ
  
  
  

Джарти не боїться рубати тунель

Джарти не боїться рубати тунель під Ай-Петрі: буде як в Італії Сімферополь, Август 22 (Новий Регіон, Михайло Рябов) — Будівництво нової автомобільної дороги Гвардійське — Глибокий Яр — Ялта з облаштуванням тунелю через Ай-Петрі не почнеться, якщо екологи не схвалять проект нової траси. Тим не менш, боятися споруди тунелю через Ай-Петрі не варто, заявив прем'єр-міністр Криму Василь Джарти. «Вся гірська Італія давно вже, як мовиться, в таких тунелях, і ніякого холодного повітря немає. Цього боятися, я вважаю, не треба », — сказав він в ефірі ДТРК« Крим ». «Я знаю і впевнений, що без согласнованія, без підтримки екологів, ніякого будівництва починатися не буде. Ми обов'язково проведемо слухання, обов'язково прислухаємося до позиції екологів », — запевнив чиновник.

Як повідомляв «Новий Регіон», президент України Віктор Янукович доручив забезпечити фінансування і розробку проектно-кошторисної документації на будівництво автомобільної дороги Гвардійське — Глибокий Яр — Ялта з облаштуванням тунелю. Проект будівництва нового автобану до Ялти з тунелем під Ай-Петрі в 2005 році розглядало ще уряд Анатолія Матвієнка. Активним лобістом будівництва швидкісної дороги, яка скоротить шлях на Південний берег Криму, виступив тодішній глава Мінтрансзв'язку Євген Червоненко.

Ініціаторів проекту не бентежила ні фантастична вартість дороги, ні необхідність землевідведення в Ялтинському горнолесного заповіднику, ні прокладання тунелю під горою Ай-Петрі, оскільки великий перепад висот не дозволяє провести весь автобан по поверхні. Тоді експерти стверджували, що тунель може зіграти в долі Південного берега півострова роль могильника та привести до кліматичних змін, так як з тунелем зовнішня гряда кримських гір перестане перегороджувати холодному повітрю шлях на узбережжі. Відповідно, про субтропічному кліматі на Південному березі можна буде забути.

Тоді обурена кримська громадськість, яка зустріла ідею автобану в багнети, запідозрила, що справжньою метою прихильників супер-будівництва є приватизація величезних площ в заповідних куточках півострова. Матвієнко і тодішній міністр транспорту України Євген Червоненко наявність таких задумів заперечували, але при цьому визнавали, що автобан зможе побудувати тільки приватний інвестор, який не стане вкладати величезні гроші, якщо йому не віддадуть землю під дорогу і розгалужену інфраструктуру. джерело

Добавить комментарий

Календарь
Июнь 2012
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр   Июл »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  
Новости